Основные преимущества прицепов МЗСА
Основные преимущества автомобильных прицепов МЗСА
1. Полная оцинковка методом горячего цинкования, толщина покрытия до 0.8 мм.
2. Толщина метала ботров составляет 1.5 мм, что максимально при использовании в автомобильных прицепах.
3. Передний и задний борт откидной, обшит влагостойкой фонерой 10 мм.
4. Пол прицепа покрыт влагостойкой фонерой 10 мм.
5. Дышло прицепа выполненно из спланой трубы квадратного сечения профиль с толщиной стенки 4 мм.
6. Прицеп имеет 4 проушины для крепления груза внутри платфломы.
7. Прицеп имеет самосвальную функцию, для удобства погрузки и выгрузки.
8. Рама прицепа выполнена на болтовых соедениях, в случае повреждения может быть произведена замена поврежденных элементов в кратчайшие сроки.
9. Прицеп усилеп П-образным подрамником с толщиной стенки 5 мм., что дает дополнительую жесткость конструкции.
10. Прицеп собран на подвеске AL-KO Kober (Германия). производсво Германия, и имеет индификационный номер на каждое изделие.
11. Ось прицеп выполнена из трубы квадратного семения 50х50 мм., с тощиной стенки 5 мм.
12. Задние фонари прицепа находятся в нише, что бы защитить их от повреждений.
13. Тент прицепа высотой до 1.5 м. имеет откидной клапан для быстрой загрузки и выгрузки.
14. Светотехника с герметичными байонетными разъёмами. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух.
15. Рессорная подвеска (2 рессоры по 4 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
16. Ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока
1. Полная оцинковка методом горячего цинкования, толщина покрытия до 0.8 мм.
2. Толщина метала ботров составляет 1.5 мм, что максимально при использовании в автомобильных прицепах.
3. Передний и задний борт откидной, обшит влагостойкой фонерой 10 мм.
4. Пол прицепа покрыт влагостойкой фонерой 10 мм.
5. Дышло прицепа выполненно из спланой трубы квадратного сечения профиль с толщиной стенки 4 мм.
6. Прицеп имеет 4 проушины для крепления груза внутри платфломы.
7. Прицеп имеет самосвальную функцию, для удобства погрузки и выгрузки.
8. Рама прицепа выполнена на болтовых соедениях, в случае повреждения может быть произведена замена поврежденных элементов в кратчайшие сроки.
9. Прицеп усилеп П-образным подрамником с толщиной стенки 5 мм., что дает дополнительую жесткость конструкции.
10. Прицеп собран на подвеске AL-KO Kober (Германия). производсво Германия, и имеет индификационный номер на каждое изделие.
11. Ось прицеп выполнена из трубы квадратного семения 50х50 мм., с тощиной стенки 5 мм.
12. Задние фонари прицепа находятся в нише, что бы защитить их от повреждений.
13. Тент прицепа высотой до 1.5 м. имеет откидной клапан для быстрой загрузки и выгрузки.
14. Светотехника с герметичными байонетными разъёмами. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух.
15. Рессорная подвеска (2 рессоры по 4 листа) с гидравлическими амортизаторами сохраняет стабильную плавность хода при разной загруженности прицепа.
16. Ось рассчитана на нагрузку 750 кг, ступицы оборудованы защитными колпаками, подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока
Другие новости
